Свободы хочется и денег. Сидеть бы на палубе, трескать вино... А вечером -дамы... А П Чехов

11.30 утра а солнце уже заходит))) снега до ебаного ужаса, все замело- нахуй такие зимы, в Испаниях сейчас 21-22 гр С..

.. все исследованные мной ранее ресурсы (включая Ветус и тп) по организации охлаждения двигателей на яхтах вредоносны- предлагают организовывать охлаждение схемами которые рано или поздно приведут к перегреву моторов и выходе их из строя,  обычно двигатели при этом нужно менять на новые... это происходит или из-за залива не работающих двигателей волной или выходом из строя водяных помп охлажден ...
 20 лет назад я обратил на это внимание к и сделал оба ката по другой идеологии и вот практика показала , что был прав...

PSs.. и на фото выше видна дейдвудная труба- это зло и ее ставят на яхты полные идиоты)))...

Так выглядят импеллер двигателя и генератора, оба прошли около 1300 моточасов, более новый импеллер прошел порядка 300 часов. Все лето я ходил на этих полностью разрушенных импеллерах и охлаждение  нормально работало- это оказалось возможным именно благодаря использованию описанной выше методике построения систем охлаждения. В случае же "общепринятой" схеме охлаждения такие импеллер бы не смогли создать разряжение и втянуть в себя забортную воду.
Торчащий тут болт это самодельный сьемник импеллера, в моих Вольво Пента их вынимать сложно даже стандартным сьемником (он тупо не влезает в зазор), а вот таким проще простого (крути себе болт трещеткой и импеллер вылезает)

... мир стремительно тупеет и особенно это видно по среде яхтсменов-более тупых людей сложно представить)))

ps(к октябрю 2022)- практическое испытание указанного подхода к защите альтернаторов от перегрева/разрушения и защиты литий-ионных АКБ от перенапряжения показали успех предложенного мной решения- этого нет ни в одном из используемых в настоящее время схемотехнических решений. Достоинство- простота установки, надежность, низкая стоимость, эффективность.
На оборотах 50% и зарядке АКБ в 13.2 вольта ток был 40 ампер, при зарядке в 12.5 в ток 75 ампер. Соответсвенно при полных оборотах токи 70 ампер и 140 ампер . АКБ заряжались максимально до 13.7 вольт что идеально для лития. Или при разряженных АКБ на больших токах диоды их ограничивают и не дают сгореть альтернатору, а при заряженных АКБ диоды ограничивают напряжение не давая перезаряда-а и соответственно губительной разбалансировки ячеек АКБ.

Альтернаторы стоят на 160 амп. В качестве этих диодов использовалась сборка из двухразделительных диодов от Виктрон (на фото коробочки синего цвета перекрашенные в черный матовый для повышения теплоотдачи)
При мене мощных альтернаторах в указанном решении нужно просто не ставить как я на разделительный блок перемычку запаралеливающую оба диода и подключить в цепь только один диод.

Это чисто для справки схемка объясняющая как устроен альтернатор


Вот вчера увидел вопрос на ФБ - как литий ионные акб на которые яхтсмен решил старый гелий, подключить к альтернатора/генератору который на двигателе.. и тут начался настоящий ад((((((
Чуваки даже с основной специальностью типа "радиотехника" и подобное ответили, что только преобразователь DC-DC сможет решить такую проблему - это почти также как яхтсмены решают вопрос молниязащиты, самые продвинутые вешают на яхте иконку и моляться)))₽...

Этот вопрос в установке литиевых акб заключается в двух проблемах-
- литий акб имеет меньшее внутреннее сопротивление чем свинец и соответсвенно альтернатор грузиться больше и может сгореть либо за счёт избыточного тока либо от перегрева когда оборотов альтернатора может не хватить обдуть встроенным вентилятором свою обмотку
- альтернаторы выдают максимальное напряжение примерно 14.4 Вольта(там встроенный реле регулятор и это значение не изменить), а вот литий допускает максимум 14 вольт а ещё лучше порядка 13.8 вольт
Пути решения проблемы-
#1 вообще не запитывать литивые акб от альтернатора, а подключить их только к солнечным панелям и зарядникоу-инвертору, но тут мы теряем огромный ресурс не востребованной энергии
#2 купить преобразователь DC~DC  (ставиться в разрыв цепи альтернатор-акб) , но на токи яхтенных альтернаторов (120-180 ампер) это малореально или стоит невообразимых денег и такой доплнительный дивайс сильно уменьшит вероятность отказа этой цепи-подобные силовые устройства в солёном климате обладают малой наработкой на отказ
#3 сменить альтернатор на другой с внешнем реле-регулятором и блоком автоматики технически это не так просто осуществить и стоить будет также на порядок+ дороже обычного альтернатора
#4 сделать как собирается "дядя Юра")))).....
...
...
И вообще мне кажется что в космос первыми полетели не мы, а какая-то другая вымершая цивилизация...

ps.. но думаю узнать ответ на этот очень важный яхтенный вопрос это уже не актуально и все роют себе бомбоубежища, , поэтому пойду плесну себе ещё стакан сухого красного, тем более после Ковид вкус к дорогому вину ко мне и не вернулся и приходиться пить вот такое как на фото за 2.40 евро...
==========
Скопирую мой текст из фб

Готового устройства на мои 150 ампер я не нашёл, да иные требуется этого- можно обойтись простым, дешевым и очень надёжным способом

- Для этого вполне подойдёт мощная сборка кремнёвых диодов(на фото выше из 6 шт, цена на Амазоне ес 17 евро). Этот блочок вообще предназначен для силовых приборов как диодный трёхфазный мостик на 150 ампер.

- ограничит избыточный ток, вольт-амперная характеристика кривая и при повышении тока повышается падение напряжения на диоде= уменьшается ток. Несколько параллельных диодов может пригодиться для подбора результирующего тока, ведь яхты разные и имеют разные параметры электросхемы, а соединяя в паралель 1..3 диода мы можем повышать конечный ток идущий на акб до приемлемого для альтернатора.


-Подобное решение не ново, но использовалось ранее для установки развязывающих мостиков на яхтах в этой цепи, но данные диоды вносили падение напряжение которое признали «паразитным» и поэтому теперь обычно устанавливают в этом месте цепи развязывающие «электронные»  блочки(на самом деле в этих коробочках обычные силовые реле отключающие акб по заданному алгоритму). Отмечу, что такие диодные «развязыватели» строились на диодах Шотки, но те имеют меньшее прямое напряжение открытия(0.2..0.4 в) и менее подходят для указанной задачи ограничить снимаемый с альтернатора ток

пример разветвительные/изолятора на диодах Шотки-редко теперь применяется тк считается что вносимые ограничения по току и напряжению это минус этого прибора(ставят вместо них блоки на обычных силовых реле), в случае же с литием минус стал как раз положительным-этот разветвитель ограничивает и ток и напряжение(0.1-0.2 в ,последнее недостаточно для нормальной работы лития), это иллюстрируется вольтамперной характеристикой подобного мощного диода Шотки встроенного в разветвитель

но повторюсь-лучше поставить на литий такой изолятор чем "электронный" внутри которого реле -они вообще не дают ограничения по верхнему напряжению на литии и на больших токах при подключённых литиевых акб попросту выгонят , кроме того в этих блоках вообще нет защиты от искрагашения которое естественно происходит при коммутации контактов реле(Один подобный сгоревший я уже сменил на кате)

PSs.. кто не понял-указанный ток в 150 ампер это суммарный ток для трёх линий в диодной сборке, те каждый диод отдельно рассчитан на 50 ампер, Для моего альтернатора в 140-150 ампер нужно включить паралельно три диода в этой сборке (перемычка между тремя клеммами) Для обеспечения зарядки стартовых акб диоды нужно включить встречно-паралельно(соеденить между собой и выходы с обозначением + и - .
Есть эта же марка диодной сборки и для токов 50,100,150,200,300 ампер. Рабочая температура до 100 гр С(лучше проверить это при начале эксплуатации-капнуть воды и посмотреть закипит ли она)

ps.. для памяти- модели стандартные может ограничителей/регуляторов которые альтернатор согласуют с литием-

#1 Renogy

этот до 50 ампер (если не подключать солн панели иначе 25 амп Макс), плюс- не дорого около 250 евро, минус-маломощный мне, так же отсутсвует обратная связь по току-без температурного датчика на альтернатора и холостых оборотах может сгореть-
https://www.amazon.es/Renogy-DC-DC-Cargador-bater%C3%ADa-bordo/dp/B07SJGLGY8/ref=mp_s_a_1_fkmr0_1?keywords=renogy+50a+MPPT&qid=1666293340&qu=eyJxc2MiOiIxLjE2IiwicXNhIjoiMC4wMCIsInFzcCI6IjAuMDAifQ%3D%3D&sr=8-1-fkmr0

#2...Стерлинг
делает разные подобные согласователи, этот 120 ампер и вроде бы нормальный, но меня смущает их реклама, что "скорость заряда  акб в 5 раз быстрее"- те с альтернатора снимается больше мощности на которое он рассчитан и тот может перегореть, температурного датчика для альтернатора (он мог бы исключить перегрев) я тут не вижу

чисто внешне вполне нормальный приборчика если не учитывать отсутствия датчика температуры альтернатора,
более того подобный прибор этой фирмы для свинцовых акб недавно установил  ой знакомый по Испании А Морозов на свою яхту(именно с целью вытягивать больше мощности с альтернатора), но приборчика сгорел не проработав и одного сезона..


PSs.. в моем случае получилась вот такая схемка, но лучше покупать диодную сборку этой же фирмы на 200 или 300 ампер(сразу их тут не нашел и купил 150 амп), так легче подобрать параметры под конкретную лодку и акб с альтернатором - можно будет подключать в цепь разные группы диодов 1 или 2 или 4 или 6 штук-  это надо для подстройки под конкретную лодку и акб..
а я смогу иметь поэтому  всего лишь два варианта- паралельно включение 3 диодов или последовательно-паралельно 6 диодов
евли была бы сборка на 200 или 300 амп, то ещё имел возможность включения двух паралельно диодов или 4 последовательно паралельно

Естественно на лодку с мощным электропитании. Никаких модных "электронных" комутаторов(там внутри реле) ставить не надо, но в начале сезона стартовую акб (зимой ее отключаем в положение переключателя "0") нужно подзарядить до 100%, далее он будет подзаряжаться альтернатором

ps.. радиатор на который нужно установить диодную сборку обязательно красим в матовый чёрный цвет (излучательная способность 0.95-0.98) так мы повышаем охлаждающую способность алюминиевого радиатора в 5...9 раз ! по сравнению с не крашенной окисленной алюм поверхностью (0.1-0.19). По этой же причине дома батареи красьте в чёрный матовый цвет (0.9).

В итоге установлены диодные сборки от Виктора применяемые в этих цепях с целью развязки двух групп АКБ- они из двух диодов Шотки. В моем случае оба диода были запараллеливание перемычкой и сам блок перекрашен в чёрный матовый цвет.  Все функционирует идеально.
Диодные сборки на Шотки показали слишком маленькое падение напряжение что могло бы привести к перезаряду  АКБ (14в) - их характеристики оказались отличными от заявленных производителем  (см вольт-амперные характеристики выше)

PSs.. и проблема современного общества это в его деградации как технической, так и интеллектуальной, поэтому идеи неонацизма захватили Запад и Украину, интеллектуальный образованный человек любой национальности не воспримет нацисткие  идеи, которые можно впаривать только глупым и не образованным людям...

это большой кат Лагун затонувший с другой стороны острова на котором мы стояли- там ветер и волна были несоизмеримо больше

Недавно я рассказала как прятался от надвигающегося шквала, а вот остальные яхтсмены оказались не так расторопны

дублирую из фб

в то время когда идут боевые действия и гибнут люди, техники и снабжения на фронтах не хватает, вообще стоит вопрос существования РФ, кретины во власти проводят очередной фейк- "танковый биатлон"
https://www.kp.ru/afisha/msk/festivali/tankovyj-biatlon-v-alabino/?ysclid=l6w4yg235j80038223

очевидно, степень деградации "элит" РФ не знает пределов-кретины могут только парады вмф устраивать и биатлоны..

... ещё два дня и мой кат будет в ЕС под очередными санкциями-

...Чужой среди чужих, чужой среди "своих"...

.. поразительно наблюдать как быстро наши "патриоты" переобуваются на лету

Повторюсь- идёт война на уничтожение русского этноса, его уничтожают изнутри гнилая "элита" с Путиным во главе и враги снаружи, но самые опасные это такие как выше- они стыдятся своей  национальности, спускают русский флаг и нацепляют на яхты чуждый сине-желтый,  весь ФБ забит такими аватарками с русскими яхтсменами... Таких тварей сейчас за границей большинство....