2012sillybilly

Тоже удивлён. Вроде нормальный человек. Приятно читать было.И вдруг открылся

Юра! при всем УВАЖЕНИИ...
Расширительный бачок стоит правильно. Закон сообщающихся сосудов. Незачем смотреть в нижний сосуд, если в верхнем есть жидкость.
Так сделано на всех автомобилях и жидкость доливается в расширительный бачок

Да хоть минус десять... ))))
Эффект самовсасывания из-за разрежения - это не к двигателям, а к взаимоотношениям мужчин и женщин... ))))))) А тут свободное перетекание жидкостей.
Про невозможное заливание.. Вопрос касающийся многих... технических устройств. Производитель СОЗНАТЕЛЬНО усложняет обслуживание своих устройств, чтобы при обслуживании у официальных дилеров на этом заработать денег (вне зависимости какое у меня устройство )))) )
Про не совсем конченную сухопутную крысу все правильно ))) Но! Согласно своему опыту (сухопутной крысы на автомобилях) самые хреновые температурные характеристики у воды - она больше всех расширяется и температура двигателя при использовании воды изменяется больше всего. А наименьшие изменения температуры - при использовании антифриза... А что надо для продолжительной жизни двигателя? Не перегреваться...
А в целом... Мы же не бодаемся, а общаемся... Да и расширительный бачок для охлаждения двигателя... а не забортной водой. Просто расширительный бачок, двигатель, охлаждение... Навеяло
А в целом - УВАЖУХА !!!

Что может обидеть уважающих друг друга человеков? )))
Но все-таки, на всякий случай )))
Если:
1. Двигатель перегревается
2. Есть расход охлаждающей жидкости,
то: есть вероятность пробития прокладки головки цилиндров

С наилучшими пожеланиями потребления правильных напитков! (Без каких-либо подколов с моей стороны!) ))) УДАЧИ!

Чего-то в пятницу... ))) захотелось пообщаться ))) После бутылочки белого вина ))) но без пузырьков ((( ))))))))
А работа одного и того же двигателя на машине и на катере чем-то в принципе отличается?
И насчет воды, антифриза и давления. Из уроков физики ))) (Это я все ДРУЖЕСКИ !!! ) мы знаем, что для перехода вещества из одного состояния в другое надо приложить определенное количество энергии. Я тонкостями данного вопроса (техническими характеристиками)не интересовался, но, исходя из наблюдения за их ПОВЕДЕНИЕМ, предполагаю, что для перехода воды и антифриза из жидкого состояния в газообразное надо приложить РАЗНОЕ количество энергии. Для воды это количество энергии меньше. Поэтому антифриз температуру в 90 градусов (комфортную для двигателя) будет держать дольше. И в продолжении этого по поводу давления. В то время, как вода перейдет из жидкого состояния в газообразное (т.е. двигатель закипит - что многие могут видеть на дорогах), а при наличии антифриза при тех же условиях не закипит - в какой системе давление будет больше - там где образовался газ, или где еще жидкость? )))
Удачи нам в дальнейшем познании мира, который познается в общении )))